经历“最冷假期”后 ，华强北商户寻找“春天”******
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在严查货品来源的管理要求下，“水货”手机逐渐失去生存空间 ，深圳华强北的大批手机商户遭遇“最冷假期” 。不过，他们借助之前的经验积累，纷纷谋求新 的出路。有 的将销售渠道从线下搬到线上 ，还有的转向回收 、销售国产或国行二手手机。
走进位于深圳市福田区 的华强北飞扬时代大厦，记者发现高高悬挂在天花板上 的大红色横幅显得格外醒目——“依法依规经营，严禁销售无合法来源产品”。
“我们严格查验货品来源，要求出示相关凭证、发票、收据等材料证明来源合法，才允许售卖 。”近日 ，飞扬时代大厦市场管理处工作人员向记者透露。
“守一天 ，亏一天”“一部手机只能挣百元差价，利润减半”“有客询价却无货”……在严查货品来源的管理要求下 ，“水货”手机逐渐失去生存空间 ，华强北飞扬时代大厦 的大批手机摊贩面临集体转型。
告别“水货”后 ，华强北商户该何去何从 ？记者采访了解到，商户们借助之前的经验积累 ，纷纷谋求新的出路。有的将销售渠道从线下搬到线上 ，有 的尝试将“战场”转向回收 、销售国产或国行二手手机 。
借助从业经验实现转型
销售二手手机，尤其是“水货”手机 ，对华强北倒卖二手手机 的年轻人(被称为“背包客”)而言，曾是一项具有售后风险 的工作 。为了避免售后问题 ，验货、测试 是“背包客” 的必备技能。
“拿回去有问题的手机，‘档口’老板不认账 ，不肯退换，就只能自己花钱修好。”“背包客”钟杰直言 ，自己也曾因拿了问题机吃过亏。如果问题手机导致客户退货 ，“背包客”不仅要承担来回几十元的邮费 ，还会耽误客户销售 ，影响信誉。
在飞扬时代大厦 ，售卖、维修 、物流服务实现了“一条龙”。“背包客”们在档口拿到货后，测试发现有问题 ，不出大厦就能解决维修问题。一些“背包客”还懂得一些简单的维修技术 。“货运过来都 是没有修理过的。拿货时 ，只能将同一型号 的整批货都拿走，不能挑选，质量参差不齐 。”凭借长期的经验积累，遇到一些小问题 ，“背包客”林冲锋逐渐学会了如何维修 。
在转型过程中 ，档口老板和“背包客”们利用先前 的经验积累，或开设线下实体店回收 、转卖国行或国产二手手机 ，或通过分享手机挑选、使用 、维修的一些小技巧吸引一批粉丝，拓展客户来源 ，开辟线上销售渠道 。
转卖国行“靓机”
“iPhone12 ，128G ，国行双卡双待全网通5G，价格2580元”“高价回收，好坏二手手机都收”……翻开近期陈立群的微信朋友圈，记者留意到，他已经逐渐告别“水货”行业 ，将“战场”转到国行“靓机”。
“二手手机新旧程度不同 ，价格也有所不同。按外观成色区分，可以分为大花机、小花机、靓机、充新机。只要屏幕花了，都不能算 是靓机 ，只能划为花机 。充新机就 是有使用痕迹但可忽略不计。”“背包客”钟杰介绍，作为“搬运工”，客户需要什么货 ，他们就拿什么货 ，但要保证 是原装机。对从业者和客户而言，国行“靓机” 的售后相对“水货”更加便捷 。
去年7月，国家发展改革委印发的《“十四五”循环经济发展规划》明确要规范发展二手商品市场，同时鼓励“互联网+二手”模式发展 ，鼓励平台企业引入第三方二手商品专业经营商户，提高二手商品交易效率，推动线下实体二手市场规范建设和运营 。国家不断释放利好政策，对二手手机回收行业发展起到了助推作用 。
成立工作室 、开二手手机店、入驻互联网二手交易平台……记者了解到 ，华强北 的档口老板和“背包客”们正以多种方式开辟自己 的二手手机回收和交易业务渠道 。
线上销售，“小单快跑”
将档口退租后 ，林冲锋尝试线上销售，试图通过短视频社交软件积累客户。“我在社交平台以视频形式分享基本 的手机维修知识以及不同型号手机 的小技能 ，吸引了一些粉丝 ，有少量发展成了客户。”林冲锋说 。
记者在短视频平台搜索“背包客”，发现有不少华强北从业者以视频形式介绍如何购买性价比高 的二手手机以及手机摄影技巧 、维修技能等 。这些期望通过线上销售谋求转型 的“背包客”中，既有粉丝数量寥寥者 ，也有人积累了近20万粉丝。“粉丝中大部分人对二手手机感兴趣，当有购买需求的时候 ，自然会找到关注的博主 。”林冲锋如是说。
此外 ，也有一些手机摊贩尝试销售品牌新机 。与飞扬时代大厦不同 的是 ，华强北远望商城主要销售各品牌新机， 是全球最大 的“一站式”手机 、数码产品采购中心。
在远望商城租有档口 的叶先生告诉记者 ，他们属于经销商，相当于做多个品牌手机 的批发业务。经销商能从厂家、代理商处以较低价格拿货 ，主要客户 是电商平台 的店家 。“与‘水货’相比，利润肯定低一点 ，但属于合法经营，‘小单快跑’ ，这也 是不错的行业。”
(应采访对象要求，文中人物均为化名)
铁路编组站内的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道”******
(新春走基层)铁路编组站内的“分拣员” ：为年货运输开辟“快速通道”
中新网南昌1月7日电 题 ：铁路编组站内的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道”
记者 李韵涵
“26073次列车推上来了 ，提钩室准备解体 。”1月6日，在2023年春运前夕的向塘西编组站 ，一列待解体的货物列车缓缓地被推上驼峰，这 是中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站下行运转车间连结员刘利衡当天白班 的第15趟作业。只见他在列车推进过程中轻巧地一拉一提 ，紧握的车钩随即分开，一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道 。
向塘西站位于京九 、沪昆 、昌福线 的交会处，而驼峰则是向塘西站运输生产 的“心脏”。 李琼 摄向塘西站位于京九 、沪昆 、昌福线的交会处，而驼峰则 是向塘西站运输生产的“心脏”。在向塘西站下行到达场内 ，南来北往 的货物列车整齐排列，20余条钢轨向下行驼峰处会聚。这里解编作业 是否安全高效 ，直接影响全局的车流周转效率。
通过驼峰完成解体作业的都是一列列满载年货的货物列车 ，而工作在这里的驼峰连结员们就是年货的“分拣员”，将一辆辆去往不同方向的车厢按照计划溜放至不同股道，等待编组出发。
向塘西站位于京九、沪昆 、昌福线 的交会处，而驼峰则是向塘西站运输生产 的“心脏”。 李琼 摄据了解 ，向塘西车站担负着中国华东地区铁路货物列车的解编任务 ，是全国路网性编组站之一 。春节期间，车站每天要完成上万辆货物车辆的接发和解编作业 ，这里面装载的大多 是运往全国各地的粮油米面、服装食品等年货物资。为了加快年货运输周转效率 ，向塘西车站统筹安排线路使用，合理分配车流，为年货运输开辟“快速通道” 。
连结员刘利衡在股道间来回奔忙，穿梭于车厢连接处 。虽已 是寒冬 ，但他依旧干得满身热气蒸腾 。
驼峰连结员在平时作业时要拿着一根长约2米 、重约3公斤、带着钢叉的木棍，用于解开车辆间连结的风管 。他们将木棍伸入车档间 ，精准地判断出风管接头的位置 ，然后凭借巧劲，一托一拉，风管便被顺利解开了 。
到了晚上 ，视线不佳，车档之间更 是一片漆黑。留给连结员解开风管的时间很短 ，刘利衡和同事们需要在较短的时间内进行“盲解”，凭借着对推峰速度和风管位置的准确判断 ，在黑暗中将风管解开 。
一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道 。 李琼 摄“驼峰 是编组场的核心 ，驼峰连结员就 是安全大门 的守护者。我 的任务就 是确保每一节从我这里通过的车厢都能安全下峰。”谈到自己的岗位，刘利衡眼神里流露出的是热爱和对安全的坚守。
经过一整天 的忙碌 ，夜幕已徐徐降临。18时30分，驼峰终于迎来片刻宁静。“40217次列车解体 ，提钩室准备作业 。”电台声响起 ，这 是当天白班的最后一趟作业了 。刘利衡紧了紧扣在胸前的联控电台，撸起袖子快速奔向作业场 。一个白班下来，经过刘利衡和同事们 的努力 ，他们共完成了28趟列车的解体作业 。(完)
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